¿El alumbrado es un sistema de seguridad del vehículo?

Sí. El alumbrado se considera un sistema de seguridad activa del vehículo porque ayuda a evitar el accidente: permite ver la vía por la noche y ser visto por los demás conductores. La DGT lo agrupa con los frenos, la dirección, los neumáticos y la suspensión, mientras que los cinturones y los airbags son seguridad pasiva.

¿Qué son los sistemas de seguridad activa del vehículo?

La seguridad activa es el conjunto de elementos del vehículo que ayudan a evitar que el accidente ocurra. Funcionan antes del impacto: mantienen el coche estable, permiten frenar a tiempo y garantizan que veas la vía y que los demás conductores te vean a ti.

Son sistemas de seguridad activa los siguientes elementos:

• Los frenos, incluido el freno de pie que en un turismo actúa sobre las cuatro ruedas.
• La dirección del vehículo es un sistema de seguridad activa porque permite mantener la trayectoria y esquivar un obstáculo.
• El alumbrado completo: posición, cruce, carretera, antiniebla y gálibo.
• Los neumáticos, que son el único punto de contacto entre el vehículo y la calzada.
• La suspensión, que mantiene la estabilidad en curvas, baches y frenadas fuertes.
• Los espejos retrovisores y el limpiaparabrisas, que garantizan la visibilidad hacia fuera.

En el examen, la DGT formula estas preguntas de dos formas: te da un elemento y te pide clasificarlo (¿los frenos son seguridad activa o pasiva?), o te da la definición y te pide el elemento (¿qué sistema ayuda a evitar el accidente?). En ambos casos aplica la misma regla: si el elemento sirve para no tener el accidente, es activa.

¿Qué sistemas de seguridad pasiva incluyen los turismos?

La seguridad pasiva es el conjunto de elementos que reducen las lesiones cuando el accidente ya es inevitable. No evitan el golpe: protegen a las personas durante el impacto y facilitan el rescate después.

Los sistemas de seguridad pasiva incluyen estos elementos:

• Los cinturones de seguridad y los airbags son sistemas de seguridad pasiva: el cinturón sujeta el cuerpo al asiento y el airbag amortigua el golpe contra el interior.
• Los reposacabezas, que protegen el cuello en las colisiones por alcance trasero.
• La carrocería de los vehículos es un elemento de seguridad pasiva con zonas de deformación programada que absorben la energía del choque.
• Los sistemas de retención infantil y, en las motocicletas, el casco.

Un matiz que también cae en el examen: el airbag no sustituye al cinturón. Funciona como complemento del cinturón, y sin el cinturón abrochado el airbag puede causar lesiones graves en lugar de evitarlas. Por eso la respuesta correcta siempre pasa por llevar el cinturón puesto, con airbag o sin él.

Seguridad activa frente a seguridad pasiva: tabla para memorizar

Si te cuesta clasificar cada elemento, memoriza esta tabla. Es la pregunta más repetida del tema: te nombran un sistema y debes decir si es activa o pasiva.

¿El alumbrado de cruce y el alumbrado de gálibo son seguridad activa?

Sí, todo el alumbrado del vehículo es seguridad activa, porque cada luz existe para evitar el accidente. El alumbrado de cruce, también llamado de corto alcance, ilumina la vía sin deslumbrar a los que vienen de frente y es el que más se usa de noche. El alumbrado de carretera, o de largo alcance, da profundidad de visión en vías sin iluminar. El alumbrado de gálibo señaliza el contorno de los vehículos más anchos o largos para que el resto calcule bien su tamaño al cruzarse o adelantar.

Ver antes también ayuda a mantener correctas las distancias de seguridad: cuanto antes detectes un obstáculo o una frenada, antes empiezas a frenar. Tienes los números explicados en la guía de distancia de seguridad y distancia de frenado. Y si te lías con cuándo hay que encender cada luz, repasa las luces del coche y cuándo usarlas.

Los 3 errores que más fallan en test

Error uno: marcar el airbag o el cinturón como seguridad activa. Es la trampa más repetida del tema. El cinturón y el airbag no evitan ningún accidente: actúan cuando el golpe ya se ha producido, así que son siempre seguridad pasiva.

Error dos: clasificar la carrocería y los frenos al revés. La carrocería con deformación programada absorbe el golpe y protege a los ocupantes: pasiva. Los frenos detienen el coche antes del golpe: activa. Piensa en el momento en que trabaja cada uno y no volverás a dudar.

Error tres: dudar con el alumbrado y la dirección porque no parecen sistemas de seguridad. Ambos evitan el accidente, uno dando visibilidad y el otro manteniendo la trayectoria, así que son activa sin discusión. Y no confundas estos sistemas con el consejero de seguridad, que no es un elemento del vehículo sino la persona responsable de la seguridad en las empresas que transportan mercancías peligrosas: si aparece en una pregunta de sistemas del vehículo, nunca es la respuesta correcta.

Practica con preguntas reales

1. El alumbrado se considera un sistema de seguridad… a) pasiva b) activa c) mixta. Respuesta: b. Todo el alumbrado (posición, cruce, carretera, antiniebla y gálibo) es seguridad activa porque ayuda a evitar el accidente.
2. Los cinturones de seguridad y los airbags son sistemas de… a) seguridad activa b) seguridad pasiva c) ayuda a la conducción. Respuesta: b. Actúan durante el impacto para reducir las lesiones, no evitan que el accidente ocurra.
3. ¿Cuál de estos elementos es de seguridad activa? a) El reposacabezas b) La dirección del vehículo c) La carrocería deformable. Respuesta: b. La dirección ayuda a mantener la trayectoria y evitar el accidente; los otros dos son pasiva.
4. La carrocería con zonas de deformación programada es un elemento de… a) seguridad activa b) seguridad pasiva c) confort. Respuesta: b. Absorbe la energía del choque para que llegue menos fuerza a los ocupantes.
5. El alumbrado de gálibo sirve para… a) iluminar a larga distancia b) señalizar el contorno de los vehículos más anchos o largos c) sustituir al alumbrado de cruce. Respuesta: b. Marca el tamaño del vehículo para que los demás calculen bien al cruzarse o adelantar.

Sigue practicando sistemas de seguridad

Ya sabes clasificar cada elemento: lo que evita el accidente es activa y lo que reduce las lesiones es pasiva. Ahora toca convertirlo en puntos: haz un test completo y comprueba que no fallas ninguna pregunta de sistemas del vehículo.

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