¿Qué velocidades o marchas dan más fuerza?

Las marchas más cortas, la primera y la segunda, son las que dan más fuerza al vehículo. Las marchas largas (cuarta, quinta, sexta) dan más velocidad pero menos fuerza. Por eso se arranca y se suben las cuestas en marchas cortas, y se llanea y se ahorra carburante en marchas largas.

Definición rápida: una marcha corta multiplica la fuerza que llega a las ruedas a cambio de limitar la velocidad; una marcha larga permite ir más deprisa a cambio de entregar menos fuerza. La fuerza que empuja el coche hacia delante se llama fuerza de tracción y es máxima en primera.

¿Qué velocidades o marchas dan más fuerza al vehículo?

Las más cortas: primera y segunda. Piensa en una bicicleta: con el desarrollo corto subes una cuesta con fuerza aunque avances despacio, y con el desarrollo largo vas rápido en llano pero no puedes con la cuesta. En el coche pasa lo mismo: cada marcha es un compromiso entre fuerza y velocidad, y cuanto más corta es la marcha, más fuerza llega a las ruedas motrices.

El examen lo pregunta de dos formas. Una: ¿qué marchas dan más fuerza? Respuesta: las cortas. Dos: ¿qué marchas dan más velocidad? Respuesta: las largas. Si memorizas el par cortas-fuerza y largas-velocidad, no fallarás ninguna de las dos.

¿Qué es la fuerza de tracción y qué tiene que ver con las marchas?

La fuerza de tracción es la fuerza que empuja el vehículo hacia delante. La genera el motor, la caja de cambios la multiplica según la marcha engranada y las ruedas motrices la transmiten al asfalto.

Dos ideas caen en el test. Primera: la fuerza de tracción es mayor con marchas cortas y menor con marchas largas. Segunda: para que el coche avance, la fuerza de tracción tiene que vencer las resistencias, como la pendiente cuesta arriba, el rozamiento y el aire. Por eso en una subida pronunciada necesitas reducir a una marcha corta: necesitas más fuerza de tracción, no más velocidad.

¿Cuándo se usa una marcha corta y cuándo una larga?

Tres ejemplos concretos. Sales de un semáforo: arrancas en primera y vas subiendo marchas a medida que ganas velocidad. Llegas a una cuesta y notas que el coche se queda sin empuje en cuarta: reduces a segunda antes de que el motor se ahogue. Bajas un puerto de montaña: bajas en tercera, sujetando el coche con el freno motor en vez de ir colgado del freno de pie.

¿Cómo puede reducir la velocidad de su vehículo?

La velocidad del vehículo se puede reducir de tres formas, y el examen las pregunta juntas: levantando el pie del acelerador, pisando el freno de pie con suavidad y utilizando una marcha más corta para que el freno motor retenga el coche.

El freno motor merece una explicación aparte. Si en una bajada sueltas el acelerador con una marcha corta engranada, el propio motor frena el coche y apenas necesitas el freno de pie. En cambio, bajar en punto muerto o con una marcha larga es un error: el coche se embala y acabas abusando del freno, que se calienta y frena peor. Regla de autoescuela: las bajadas se hacen con la misma marcha corta con la que subirías esa pendiente. Tienes el uso de cada pedal en la guía del freno, el embrague y el acelerador.

¿Qué es la fuerza centrífuga y por qué no es la fuerza del motor?

La fuerza centrífuga es la que empuja el vehículo hacia fuera de la curva. Aparece al girar y crece con la velocidad: cuanto más deprisa entras en una curva, más te saca hacia el exterior. No tiene nada que ver con las marchas: es una fuerza del movimiento en curva, no del motor.

No la confundas con la fuerza de tracción, que es la del motor y empuja hacia delante, ni con la fuerza G, que es la sensación de que tu cuerpo se pega al asiento al acelerar, se va hacia delante al frenar o se desplaza de lado en las curvas. En el examen, curva y velocidad van con fuerza centrífuga; marchas y subidas van con fuerza de tracción.

¿Cuándo circula un vehículo a velocidad anormalmente reducida o inadecuada?

Un vehículo circula a velocidad anormalmente reducida cuando va mucho más despacio de lo normal sin causa que lo justifique (una avería, el tráfico denso, unas obras o el mal tiempo) y entorpece la marcha normal de los demás. Circular así sin motivo está prohibido, igual que superar la velocidad máxima.

Distingue este caso de la velocidad inadecuada: un vehículo circula a velocidad inadecuada cuando su velocidad no se adapta a las circunstancias, aunque no supere el límite. Entrar deprisa en una curva cerrada con lluvia es velocidad inadecuada aunque la cifra sea legal en esa vía. Resumen: anormalmente reducida es ir demasiado despacio sin motivo; inadecuada es no adaptar la velocidad a las circunstancias. Para las distancias y la frenada, repasa la guía de distancia de seguridad y frenado.

Los 3 fallos típicos de examen con las marchas

Error uno: responder que las marchas largas dan más fuerza. Es al revés: las largas dan más velocidad y menos fuerza. Si la pregunta menciona subir una cuesta o arrancar desde parado, la respuesta siempre mira a las marchas cortas.

Error dos: creer que para bajar una pendiente hay que poner punto muerto o la marcha más larga para ir suave. Lo correcto es bajar con una marcha corta para usar el freno motor y no sobrecalentar los frenos.

Error tres: confundir la fuerza de tracción con la fuerza centrífuga. Tracción es la del motor hacia delante (marchas, subidas); centrífuga es la de las curvas hacia fuera (velocidad en curva). Cada una aparece en preguntas distintas y no se mezclan.

Practica con preguntas reales

En el examen verás fórmulas como que el vehículo de la imagen puede continuar la marcha: continuar la marcha significa simplemente seguir circulando, sin detenerse. Practica con estas cuatro:

1. ¿Qué marchas proporcionan mayor fuerza de tracción? a) Las más largas b) Las más cortas c) Todas dan la misma fuerza. Respuesta: b. Las marchas cortas (primera, segunda) multiplican la fuerza que llega a las ruedas.
2. Para subir una pendiente pronunciada, ¿qué debe hacer? a) Usar una marcha larga b) Usar una marcha corta c) Subir en punto muerto. Respuesta: b. La subida exige fuerza, y la fuerza la dan las marchas cortas.
3. ¿Cómo puede reducir la velocidad de su vehículo? a) Solo con el freno de pie b) Con el freno de pie, levantando el acelerador o con una marcha más corta c) Solo levantando el pie del acelerador. Respuesta: b. Las tres formas son válidas y se combinan según la situación.
4. La fuerza que tiende a sacar el vehículo hacia fuera de la curva se llama… a) Fuerza de tracción b) Fuerza centrífuga c) Fuerza motriz. Respuesta: b. La tracción empuja hacia delante; la centrífuga empuja hacia fuera en las curvas.

Sigue practicando marchas y velocidad

Ya sabes qué marchas dan más fuerza, cómo reducir la velocidad con el freno motor y qué fallos evitar en el test. Ahora toca convertirlo en puntos: haz un test completo y comprueba que no fallas ninguna pregunta de mecánica.

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