Carnet de moto A1, A2 y AM: edades, qué moto puedes llevar y el truco del B+3 años

Si el examen te mezcla edades, kilovatios y cuadriciclos, no eres el único: los permisos de moto son uno de los bloques que más fallos dan en el teórico. La buena noticia es que todo el bloque se resume en tres edades, 15, 16 y 18, más dos cifras de potencia, 11 y 35 kW. Esta guía te los coloca en su sitio para que no falles ninguna pregunta de permisos.

Tabla rápida que cae en examen: 15/16/18 y 11/35 kW

Memoriza esta tabla antes de seguir, porque el 80 % de las preguntas salen de aquí:

Cada permiso incluye al anterior: el A1 incluye el AM, el A2 incluye el A1 y el AM, y el A los incluye todos. Si una pregunta dice "tengo el A2, ¿puedo llevar un ciclomotor?", la respuesta es sí.

AM con 15 años: ciclomotor y cuadriciclo ligero

El AM es el primer carnet de moto y se saca con 15 años. Autoriza dos vehículos, y ambos comparten el mismo tope: 45 km/h de velocidad máxima.

El ciclomotor es el de 2 o 3 ruedas con motor de hasta 50 cc (o potencia máxima de 4 kW si es eléctrico) y velocidad limitada a 45 km/h. El cuadriciclo ligero es su primo de 4 ruedas: también limitado a 45 km/h, con motor de hasta 50 cc o 4 kW, y masa en vacío de hasta 350 kg (sin contar las baterías en los eléctricos).

Dos ideas de examen sobre estos vehículos. Primera: por su velocidad máxima, ni los ciclomotores ni los cuadriciclos ligeros pueden circular por autopistas ni autovías, donde la velocidad mínima exigida los deja fuera. Segunda: para sacarte el AM pasas un test teórico específico y una prueba práctica en circuito cerrado, no hace falta salir a circulación abierta.

A1 con 16 años: motos de 125 y el truco del B con 3 años

Con 16 años llega el A1, el carnet de las 125. Autoriza motocicletas de hasta 125 cc, potencia máxima de 11 kW y relación potencia/peso de 0,1 kW/kg. También autoriza triciclos de motor hasta 15 kW. Para obtenerlo pasas teórica (la común si no tienes otro permiso, más la específica de moto) y dos prácticas: maniobras en circuito y circulación en vía abierta.

Y aquí va el truco más preguntado del bloque: si tienes el permiso B con más de 3 años de antigüedad, puedes conducir las motos del A1 sin sacarte ningún examen más, pero solo dentro de España. Los matices que explota el examen son tres: hace falta que el B tenga 3 años cumplidos (con 2 años y 11 meses, no vale), solo vale para motos de hasta 125 cc y 11 kW (no para cualquier moto), y fuera de España esa equivalencia no existe.

A2 con 18 años: hasta 35 kW y la regla del doble

Con 18 años llega el A2, el carnet de moto grande con límite. Autoriza motocicletas de hasta 35 kW con relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg. Fíjate en el salto: del 11 del A1 al 35 del A2, y la relación potencia/peso se duplica de 0,1 a 0,2.

La trampa clásica de este permiso es la regla del doble: la moto de 35 kW no puede derivar de un vehículo con más del doble de su potencia, es decir, con más de 70 kW de origen. No vale coger una moto de 90 kW y limitarla a 35: el examen te pondrá justo ese ejemplo y la respuesta es que no está permitido. El A2 también pide teórica más las dos prácticas (circuito y circulación), con exenciones de teoría si ya tienes otro permiso.

Como remate de la escalera, el permiso A (motos sin límite de potencia) pide 20 años cumplidos, 2 años de A2 y un curso de formación. No hay examen de la DGT como tal, sino curso teórico-práctico en autoescuela. Si la pregunta menciona moto sin límite, la respuesta es A.

Cuadriciclo ligero frente a no ligero: 45 contra el resto

Esta comparación cae en examen una y otra vez, así que mírala como una tabla:

El truco para no confundirlos: el ligero es en la práctica "un ciclomotor con 4 ruedas", con los mismos topes de 45 km/h y 4 kW, y se lleva con el AM. El no ligero ya es un vehículo serio (hasta 15 kW) y pide el permiso B. Si la pregunta dice "cuadriciclo" a secas con 15 kW o con permiso B, habla del no ligero.

Los 3 errores que más fallan en test: edades, kW y el B+3

Error uno: bailar con las edades. AM 15, A1 16, A2 18. El examen invierte el orden a propósito ("con 16 años puedo sacarme el A2"), así que repite la escalera 15/16/18 hasta que salga sola.

Error dos: confundir los kilovatios. A1 son 11 kW y A2 son 35 kW, con relaciones de 0,1 y 0,2 kW/kg. Si ves 11, piensa en 125 cc y 16 años; si ves 35, piensa en 18 años y regla del doble.

Error tres: estirar el truco del B con 3 años. Solo autoriza 125 cc y 11 kW, solo con 3 años de antigüedad cumplidos y solo en España. Cualquiera de esas tres condiciones rota la respuesta a "no puede".

Practica con preguntas reales

1. Con 16 años puedo obtener el permiso… a) AM b) A1 c) A2. Respuesta: b. El A1 se saca con 16 años; el A2 pide 18 y el AM se saca con 15.
2. Un permiso B con 5 años de antigüedad autoriza a conducir… a) cualquier motocicleta b) motocicletas de hasta 125 cc y 11 kW solo en España c) motocicletas de hasta 35 kW. Respuesta: b. El B+3 equivale al A1 y solo dentro del territorio nacional.
3. Un cuadriciclo ligero… a) puede circular por autopista b) está limitado a 45 km/h y se conduce con el AM c) pide permiso B. Respuesta: b. El ligero es un "ciclomotor de 4 ruedas": 45 km/h, AM y fuera de autopistas.
4. Para el permiso A2, una moto limitada a 35 kW que deriva de una de 80 kW… a) está permitida b) no está permitida por la regla del doble c) está permitida solo en España. Respuesta: b. La moto de origen no puede superar el doble (70 kW); 80 kW lo incumple.

Sigue practicando permisos de moto

Ya tienes la escalera 15/16/18, los 11 y 35 kW y la diferencia entre cuadriciclo ligero y pesado. Ahora toca convertirlos en puntos: haz un test y comprueba que no fallas ninguna pregunta de permisos.

Siguiente paso: practica preguntas de conductor hasta clavar edades y potencias. Practicar conductor.