Seguridad vial
Con hielo o nieve, ¿cómo es aconsejable circular?
Con hielo o nieve es aconsejable circular con marchas largas, velocidad moderada y distancia extra. Guía DGT con respuestas y ejemplos del examen teórico.
7 min de lecturaActualizada el 6 de octubre de 2026
Con hielo o nieve es aconsejable circular con marchas largas, a velocidad moderada y sin movimientos bruscos: aumente la distancia de seguridad, evite frenazos y acelerones, y frene con suavidad usando el freno motor. Si el vehículo derrapa, suelte el acelerador y gire el volante hacia donde va la parte trasera.
Esta es la respuesta que el examen da por buena y la que debe guiar su conducción real. El hielo y la nieve reducen la adherencia de los neumáticos, así que toda maniobra brusca puede hacerle perder el control del vehículo. La regla de oro es sencilla: marcha más larga posible, velocidad moderada y anticipación a todo lo que pase en la vía.
Memorice estas tres ideas antes de seguir: con hielo o nieve se circula con la marcha más larga posible. La distancia de seguridad debe ser mayor de lo normal. El freno motor ayuda a reducir la velocidad sin bloquear las ruedas.
Cuando exista hielo en la vía, ¿cómo deberá circular?
Cuando exista hielo en la vía deberá circular moderando la velocidad y utilizando la marcha más larga posible, aumentando la distancia de seguridad y evitando cualquier maniobra brusca. El hielo, sobre todo en forma de placa invisible sobre puentes, en zonas de sombra o a primera hora de la mañana, deja la adherencia casi a cero: por eso el peligro por hielo o nieve aparece en el examen como una de las situaciones de mayor riesgo para la circulación.
Si circula sobre una placa de hielo, no frene ni gire de golpe: levante el pie del acelerador, sujete el volante con firmeza y deje que el vehículo recupere la adherencia por sí solo. Para reducir la velocidad, use el freno motor bajando marchas con suavidad y pise el pedal de freno de forma progresiva y con mucha antelación, porque sobre hielo la distancia de frenado se multiplica.
Ejemplo de examen: cuando exista hielo en la vía, ¿cómo deberá circular? a) Con marchas cortas y a velocidad elevada para pasar rápido la zona helada. b) Con la marcha más larga posible, moderando la velocidad y aumentando la distancia de seguridad. c) Frenando con frecuencia para comprobar la adherencia del firme. Respuesta: b. Las marchas cortas dan más fuerza y hacen patinar las ruedas, y frenar para probar la adherencia solo sirve para perder el control.
Hay nieve en la calzada, ¿cómo debe circular?
Hay nieve en la calzada, ¿cómo debe circular? Al arrancar, utilice una marcha larga, normalmente la segunda, para que las ruedas no patinen al transmitir menos fuerza al suelo. Una vez en marcha, mantenga una velocidad moderada y lo más constante posible, y frene siempre con suavidad y antelación apoyándose en el freno motor en lugar de pisar el pedal a fondo.
Procure seguir las rodadas que dejan otros vehículos, donde la nieve está más pisada y hay más adherencia, y deje mucha más distancia con el vehículo de delante de la que dejaría en seco. Si la nieve cubre la calzada y pierde tracción, coloque las cadenas en las ruedas motrices y circule después a velocidad moderada, porque con cadenas no se puede correr ni hacer movimientos bruscos.
La nieve también reduce la visibilidad, así que encienda el alumbrado de cruce para ver y ser visto, y antes de salir retire la nieve de los cristales, los faros, los pilotos y la matrícula. Ejemplo de examen: hay nieve en la calzada, ¿cómo debe circular? a) Con marchas cortas para tener más fuerza. b) Arrancando con una marcha larga y manteniendo una velocidad constante. c) Aumentando la velocidad para no quedarse detenido. Respuesta: b. La fuerza extra de las marchas cortas hace patinar las ruedas sobre la nieve.
En una pendiente ascendente con nieve, ¿cómo se debe circular?
En una pendiente ascendente con nieve se debe circular sin detenerse y a velocidad constante, utilizando la marcha más alta que permita subir y dejando una gran distancia con el vehículo que circula delante. La clave es no parar: si se detiene a mitad de la subida, arrancar cuesta arriba sobre nieve es muy difícil porque las ruedas patinan y el vehículo puede quedarse clavado o deslizarse hacia atrás.
Antes de la subida, observe si el vehículo de delante avanza con dificultad y espere a que la supere para no quedarse parado detrás de él. Durante la subida, evite cambiar de marcha si no es necesario, porque al pisar el embrague se pierde tracción justo cuando más la necesita, y no acelere a fondo: más gas no da más agarre, solo más patinado.
En el descenso la técnica es la contraria: baje con una marcha corta para que el freno motor retenga el vehículo y toque el pedal de freno lo menos posible, siempre con suavidad y de forma progresiva. Ejemplo de examen: en una pendiente ascendente con nieve, ¿cómo se debe circular? a) Deteniéndose antes de la subida para poner la marcha más corta. b) Sin detenerse, a velocidad constante y con la marcha más alta posible. c) Subiendo con marchas cortas y acelerando a fondo. Respuesta: b. Acelerar a fondo solo consigue que las ruedas patinen y el vehículo se quede clavado en la subida.
Hielo o nieve: qué hacer y qué evitar en cada caso
El peligro por hielo o nieve se resume en esta tabla. Si la memoriza, responderá bien a todas las variantes que el banco de preguntas trae sobre este tema, desde circular con hielo en la calzada hasta arrancar con nieve o subir una pendiente nevada:
| Situación | Qué hacer | Qué evitar |
|---|---|---|
| Hielo en la calzada | Marcha larga, velocidad moderada, más distancia | Frenazos, acelerones y volantazos |
| Nieve en la calzada | Arrancar en marcha larga, velocidad constante | Detenerse sin necesidad, frenar tarde y a fondo |
| Pendiente ascendente con nieve | Subir sin parar, marcha alta, distancia extra | Pararse a mitad de subida, cambiar de marcha |
| Derrape de la parte trasera | Soltar el acelerador, girar hacia la zaga | Frenar bruscamente, girar al lado contrario |
El derrape merece un apunte aparte: si la parte trasera se desplaza hacia un lado, suelte el acelerador, no pise el freno bruscamente y gire el volante hacia el mismo lado al que va la zaga hasta recuperar la trayectoria. Tiene el gesto explicado paso a paso en la guía de cómo actuar cuando derrapan las ruedas traseras.
Y recuerde que con hielo o nieve la distancia de frenado se multiplica, así que la distancia de seguridad debe crecer en la misma medida: frene antes, más suave y con más margen que en seco. Repase los componentes de esa distancia en la guía de distancia de seguridad y frenado.
Practica con preguntas reales
- Con hielo o nieve es aconsejable circular… a) Con marchas cortas y velocidad alta. b) Con la marcha más larga posible, a velocidad moderada y sin movimientos bruscos. c) Frenando a fondo ante cualquier placa de hielo. Respuesta: b. Marcha larga, velocidad moderada y suavidad en todo.
- Cuando exista hielo en la vía, ¿cómo deberá circular? a) Aumentando la distancia de seguridad y moderando la velocidad. b) Pegándose al vehículo de delante para seguir sus rodadas de cerca. c) Circulando con el embrague pisado para ir más suave. Respuesta: a. Más distancia y menos velocidad; con el embrague pisado el coche pierde la retención del motor.
- Hay nieve en la calzada, ¿cómo debe circular al arrancar? a) Con una marcha larga para que no patinen las ruedas. b) Con la primera velocidad y acelerando fuerte. c) Con el freno de mano puesto para no deslizarse. Respuesta: a. La marcha larga transmite menos fuerza y evita el patinado de las ruedas.
- En una pendiente ascendente con nieve, ¿cómo se debe circular? a) Deteniéndose a mitad de subida para descansar el motor. b) A velocidad constante, sin detenerse y con la marcha más alta posible. c) Bajando marchas continuamente durante la subida. Respuesta: b. Parar en la subida significa no poder reanudar la marcha sobre la nieve.
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Preguntas frecuentes
Con hielo o nieve, ¿cómo es aconsejable circular?
Con la marcha más larga posible, a velocidad moderada y sin movimientos bruscos: más distancia de seguridad, freno motor y nada de frenazos ni acelerones.
Cuando exista hielo en la vía, ¿cómo deberá circular?
Reduzca la velocidad, aumente la distancia de seguridad y circule con marchas largas, evitando frenar o girar bruscamente para no perder adherencia.
Hay nieve en la calzada, ¿cómo debe circular?
Arranque con una marcha larga para que no patinen las ruedas, mantenga una velocidad constante y frene con suavidad y antelación usando el freno motor.
En una pendiente ascendente con nieve, ¿cómo se debe circular?
Sin detenerse y a velocidad constante, con la marcha más alta que permita subir y dejando mucha distancia con el vehículo que circula delante.
Si las ruedas traseras derrapan sobre hielo, ¿qué debe hacer?
Suelte el acelerador, no frene bruscamente y gire el volante hacia el mismo lado al que se desplaza la parte trasera hasta recuperar el control.
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