¿Qué son los captafaros horizontales?

Los captafaros horizontales son pequeños reflectantes fijados a la calzada, conocidos como ojos de gato, que devuelven la luz de tus faros para marcar carriles y bordes de noche o con lluvia. Refuerzan las marcas viales pintadas y te ayudan a mantener la trayectoria cuando las líneas blancas apenas se ven.

Definición de examen: un captafaro horizontal es un dispositivo reflectante fijado sobre el pavimento que devuelve la luz de los faros hacia el conductor. Pertenece a la señalización horizontal y refuerza las marcas viales: no emite luz propia, solo refleja, y su función es guiar la trayectoria de noche o con visibilidad reducida.

¿Qué son los captafaros horizontales y para qué sirven?

Un captafaro horizontal es una pieza pequeña y resistente anclada al asfalto sobre la línea del carril o cerca de ella. Cuando tus faros la iluminan, el reflectante devuelve la luz hacia ti y ves un punto brillante justo donde está la marca. De día apenas reparas en ellos; de noche son la fila de puntos que dibuja el carril.

Su función es reforzar las marcas viales cuando la pintura falla. Con lluvia, el agua cubre las líneas blancas y las vuelve casi invisibles, pero los captafaros sobresalen lo justo para seguir reflejando. Con faros de cruce en una convencional sin iluminar, la línea pintada se pierde a pocos metros y la fila de reflectantes te sigue marcando el trazado. Por eso la DGT los trata como señalización horizontal de apoyo: no sustituyen las líneas, las hacen visibles cuando más las necesitas.

Un captafaro horizontal no emite luz propia. Esta frase, tan simple, es la que más puntos da y quita en el examen. El captafaro refleja la luz que recibe; si apagas los faros, se apaga con ellos. Graba el par: el faro alumbra y el captafaro devuelve.

Van sobre las líneas que separan carriles, en los bordes de la calzada y en el contorno de isletas y bifurcaciones. Cada punto confirma que sigues dentro de tu carril sin ver la pintura completa. Repasa las líneas que refuerzan en la guía de marcas viales: qué son y qué indican.

¿De qué color son los captafaros de la calzada?

El color de un captafaro horizontal sigue la misma lógica que el de las marcas viales. Blanco significa señalización permanente: separación de carriles y bordes en condiciones normales. Amarillo significa ordenación provisional o prohibición: tramos de obras donde el trazado cambia y la señalización amarilla manda sobre la blanca.

En el examen del permiso B, quédate con esos dos colores. El blanco es el que verás en tu carril cualquier noche normal. El amarillo aparece donde hay obras y los carriles se han movido: la fila de puntos amarillos te marca el trazado provisional que debes obedecer. Si una pregunta mezcla marcas blancas y amarillas en obras, responde por las amarillas, sean pintadas o reflectantes.

La trampa es trasladar aquí los colores del vehículo. El blanco delante y rojo detrás vale para luces y catadióptricos del coche, no para la calzada. En el pavimento solo decides si el trazado es permanente o provisional: blanco frente a amarillo.

Un captafaro amarillo marca el carril que vale mientras duren las obras, igual que una línea amarilla pintada. Al retirar la señalización provisional, vuelven a mandar las marcas blancas.

¿Cómo te ayudan los ojos de gato a conducir de noche?

Los ojos de gato te dan lo que la pintura no puede de noche: puntos de luz en fila que el ojo sigue sin esfuerzo. Con faros de cruce en una convencional, ves dos o tres puntos por delante aunque la línea continua quede en sombra, y eso basta para anticipar si el carril sigue recto o empieza a curvar. En una curva, la fila de puntos se tuerce antes de que veas el asfalto girar: es tu aviso para soltar el acelerador y colocarte bien.

Úsalos también con lluvia. Cuando el agua refleja los faros y todo el asfalto brilla, la línea pintada se confunde con el charco, pero los captafaros siguen devolviendo puntos nítidos sobre la marca. Si dejas de ver la fila de tu derecha, sospecha que te estás desplazando hacia el centro o hacia el arcén y corrige con suavidad, sin volantazos.

Tres hábitos para sacarles partido. Primero, mira lejos y sigue la fila de puntos, no el morro del coche: la trayectoria sale sola con la vista adelantada. Segundo, no circules sobre la línea a propósito: tu sitio es el centro del carril, no la marca. Tercero, si en obras ves puntos amarillos y blancos mezclados, sigue los amarillos.

Si la fila pierde un punto, un captafaro se ha soltado o está sucio. La línea pintada sigue mandando, pero si faltan varios seguidos en un tramo oscuro, reduce la velocidad: tu margen de anticipación es menor.

¿Qué preguntas trampa caen en el examen sobre captafaros horizontales?

La DGT pregunta los captafaros horizontales de cuatro formas, y las cuatro tienen trampa fija. Primera, la definición: te ofrecen que emiten luz propia y debes marcar que no, que solo reflejan la luz de tus faros. Segunda, el color: te mezclan el blanco y el amarillo de la calzada con el rojo y blanco del vehículo, y debes responder por la lógica de la señalización horizontal. Tercera, la colocación: te preguntan dónde van y la respuesta es sobre el pavimento, reforzando las marcas viales. Cuarta, la confusión con el catadióptrico del coche, que también refleja pero va en el vehículo, no en la calzada.

Para no mezclar conceptos, separa las tres familias de reflectantes que entran en el teórico:

La confusión entre captafaro y catadióptrico es la trampa que más cae porque los dos reflejan. La diferencia está en el soporte: el captafaro está en la carretera y guía a todos; el catadióptrico va en el vehículo y señala ese vehículo en la oscuridad. Si el enunciado habla de calzada o carril, piensa captafaro; si habla de coche o remolque, piensa catadióptrico. Tienes la segunda familia en la guía de qué es un catadióptrico y para qué sirve.

Otra trampa: decir que los captafaros sustituyen a las marcas viales. Falso: las refuerzan. La norma la pone la línea pintada; el reflectante solo la hace visible cuando la pintura no se ve.

Practica con preguntas reales

1. Los captafaros horizontales son… a) luces empotradas que iluminan el carril b) reflectantes sobre el pavimento que devuelven la luz de los faros c) señales verticales de preselección. Respuesta: b. Van en la calzada, no emiten luz y refuerzan las marcas viales de noche o con lluvia.
2. ¿Para qué sirven los ojos de gato de la calzada? a) Para iluminar la calzada sin usar los faros b) Para marcar carriles y bordes cuando la pintura apenas se ve c) Para advertir de radares. Respuesta: b. Su función es guiar tu trayectoria cuando las líneas blancas se pierden en la oscuridad o el agua.
3. En un tramo de obras, los captafaros amarillos… a) son orientativos y puedes ignorarlos b) marcan el trazado provisional que debes obedecer c) solo valen de día. Respuesta: b. El amarillo provisional manda sobre el blanco, igual que en las marcas pintadas.
4. Un captafaro horizontal de color blanco refuerza… a) la señalización permanente de carriles y bordes b) una prohibición de parar c) un desvío provisional de obras. Respuesta: a. Blanco significa trazado normal; el provisional de obras es amarillo.
5. ¿Qué diferencia un captafaro horizontal de un catadióptrico? a) El captafaro va en la calzada y el catadióptrico en el vehículo b) El catadióptrico emite luz y el captafaro no c) No hay diferencia, son lo mismo. Respuesta: a. Los dos reflejan sin emitir, pero uno guía el carril y el otro hace visible el vehículo.

Sigue practicando captafaros y marcas viales

Ya sabes qué son los captafaros horizontales, por qué los llaman ojos de gato, qué te dicen el blanco y el amarillo, y cómo distinguirlos del catadióptrico en el examen. Ahora toca convertirlo en puntos con preguntas reales.

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