Cuadriciclo pesado: velocidad máxima y normas

Un cuadriciclo pesado tiene una velocidad máxima de 70 km/h en cualquier vía interurbana, incluida la autopista, se conduce con el permiso B y sí puede entrar en autopistas y autovías. En poblado respeta los límites urbanos como los demás vehículos.

Definición completa: el cuadriciclo pesado, que la norma llama no ligero, es un vehículo de motor de cuatro ruedas con masa en vacío de hasta 400 kg, 550 kg si está destinado al transporte de mercancías, y potencia máxima de 15 kW. Esos tres datos, 70 km/h, permiso B y 15 kW, son su documento de identidad en el examen: si el enunciado menciona cualquiera de ellos, ya sabes de qué vehículo habla antes de leer las respuestas.

Esta guía se centra solo en el pesado y en su velocidad vía por vía, que es donde el test pone las trampas. Si aún mezclas el ligero y el pesado, repasa primero qué es un cuatriciclo y vuelve aquí a fijar el 70.

¿Cuál es la velocidad máxima de un cuadriciclo pesado?

70 km/h. Es un límite propio del vehículo, fijado en el artículo 48 del Reglamento General de Circulación: en cualquier vía interurbana donde esté permitida su circulación, el pesado no pasa de 70, circule por autopista, autovía o carretera convencional.

Dos consecuencias que el examen repite. Primera: en autopista, aunque la vía admita 120, el cuadriciclo pesado sigue limitado a 70, porque su tope lo marca el vehículo, no la vía. Segunda: en carretera convencional tampoco llega a los 90 del turismo; su techo son 70 siempre.

Y la regla que vale para todos: la señal manda. Si una señal limita el tramo a 60 o a 50, el pesado respeta esa cifra aunque su genérico sea 70. Primero miras la señal y solo si no hay señal aplicas el genérico del vehículo.

• La velocidad máxima de un cuadriciclo pesado es 70 km/h fuera de poblado.
• El límite de 70 vale igual en autopista, autovía y carretera convencional.
• Una señal de límite inferior prevalece siempre sobre el genérico de 70.

Cuadriciclo pesado: velocidad máxima según el tipo de vía

Memoriza esta tabla comparada con el turismo, porque el test enfrenta los dos vehículos a propósito:

En interurbano la diferencia es total: el pesado clava el 70 en las dos primeras filas mientras el turismo sube a 120 o a 90. En poblado la diferencia desaparece: dentro de la ciudad no hay límite propio por vehículo y el pesado circula a 50, 30 o 20 como todos.

Ojo con las travesías, los tramos de carretera que atraviesan un pueblo: aunque vengas de una convencional, al entrar en la travesía pasas a límites urbanos. Un cuadriciclo pesado en una travesía de un carril por sentido circula a 30 como máximo, no a 70.

Para situar el 70 entre los demás vehículos, repasa los límites de velocidad de la DGT.

¿Qué carnet hace falta para conducir un cuadriciclo pesado?

El permiso B, el carnet de coche, que se obtiene desde los 18 años. El pesado no pide ningún permiso de moto ni ninguna autorización extra: con el B de toda la vida puedes conducirlo.

El permiso AM no sirve para el pesado: el AM solo autoriza ciclomotores y cuadriciclos ligeros, limitados a 45 km/h. En el examen, 15 kW o permiso B significan pesado, y 4 kW, 50 cc o permiso AM significan ligero.

Al revés sí vale: con el permiso B puedes conducir además un cuadriciclo ligero. Si el conductor del enunciado tiene el B, cualquier cuadriciclo le está permitido; si solo tiene el AM, únicamente el ligero.

¿Puede entrar un cuadriciclo pesado en la autopista?

Sí. El pesado puede circular por autopistas y autovías con un máximo de 70 km/h. La razón está en la velocidad mínima de esas vías: el artículo 49 del Reglamento General de Circulación prohíbe circular por ellas a menos de 60 km/h, y como el pesado alcanza 70, cumple el mínimo y puede entrar.

El que no puede entrar es el ligero: limitado a 45 km/h por construcción, nunca alcanzaría el mínimo de 60. Por eso el test empareja las ideas: ligero significa prohibido en autopista y pesado significa permitido.

Dentro de la autopista el pesado circula por la derecha sin entorpecer, como cualquier vehículo que va más despacio que el tráfico, y mantiene su techo de 70 aunque los turismos pasen a 120. Usa la calzada con normalidad: la única diferencia con un turismo es la cifra de su velocímetro.

¿Puede un cuadriciclo pesado pasar de 70 km/h para adelantar?

No. Está prohibido superar la velocidad máxima también al adelantar, así que un pesado que adelanta a un tractor o a un ciclomotor completa la maniobra sin pasar de 70 en ningún momento.

Esto solo es posible si el vehículo adelantado va más despacio, lo normal cuando el pesado se cruza con un tractor a 40 o con un ciclomotor a 45. Si el de delante ya circula a 70, el pesado no puede adelantarlo sin infringir el límite.

Antes de adelantar, el pesado comprueba lo mismo que todos: que tiene visibilidad suficiente, que no viene nadie de frente y que puede volver a su carril sin peligro. La velocidad no cambia las reglas de la maniobra, solo pone el techo.

Los 3 errores que más fallan en el test del cuadriciclo pesado

Error uno: darle el límite del turismo. En convencional el pesado va a 70, no a 90, y en autopista a 70, no a 120. Si el enunciado dice cuadriciclo pesado y una respuesta ofrece 90 o 120, esa respuesta es la trampa.

Error dos: prohibirle la autopista. El pesado sí entra en autopistas y autovías porque supera el mínimo de 60 km/h. El prohibido es el ligero, que no pasa de 45. Ante una pregunta de autopista, clasifica primero: 45 significa no y 70 significa sí.

Error tres: conformarse con el AM. El cuadriciclo pesado pide el permiso B; el AM solo autoriza el ligero. Si el conductor del test solo tiene el AM y el vehículo es pesado, la respuesta es que no puede conducirlo.

Practica con preguntas reales

1. Un cuadriciclo pesado circula por una carretera convencional. ¿A qué velocidad máxima puede ir? a) 90 km/h b) 70 km/h c) 120 km/h. Respuesta: b. El pesado tiene su propio tope de 70 en cualquier vía interurbana, también en convencional.
2. Un cuadriciclo pesado entra en una autopista limitada a 120 km/h. ¿A cuánto puede circular como máximo? a) 120 km/h b) 100 km/h c) 70 km/h. Respuesta: c. La vía admite 120, pero el tope del vehículo manda: 70.
3. Un conductor con permiso AM quiere conducir un cuadriciclo de 15 kW. ¿Puede? a) Sí, el AM autoriza todos los cuadriciclos b) No, el de 15 kW es pesado y pide el B c) Sí, si no pasa de 45 km/h. Respuesta: b. 15 kW es el tope del pesado y el pesado exige el permiso B.
4. Un cuadriciclo pesado circula por una travesía con un carril por sentido. ¿Velocidad máxima? a) 70 km/h b) 50 km/h c) 30 km/h. Respuesta: c. La travesía tiene límites urbanos: con un carril por sentido, 30.
5. Un cuadriciclo pesado quiere adelantar a un tractor que va a 40 km/h. ¿Cómo lo hace? a) Superando los 70 km/h solo durante el adelantamiento b) Sin pasar de 70 km/h en ningún momento c) No puede adelantar nunca. Respuesta: b. Está prohibido rebasar la máxima también al adelantar.

Sigue practicando velocidad y permisos

Ya tienes el 70 del cuadriciclo pesado colocado en cada tipo de vía, su carnet y su autopista. Ahora toca convertirlo en puntos: haz un test completo y comprueba que no fallas ninguna pregunta del 45 y el 70.

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