Vía interurbana: qué es, tipos y diferencias con vía urbana

Una vía interurbana es toda vía situada fuera de poblado que comunica núcleos de población, como autopistas, autovías, carreteras convencionales y vías para automóviles. Se diferencia de la vía urbana en la ubicación, los límites de velocidad y las normas de parada, estacionamiento y alumbrado, que en examen siempre se preguntan comparando ambas.

Memoriza esta frase para el test: interurbana es la vía de fuera de poblado. Todo lo que está dentro de poblado es vía urbana. La única excepción aparente es la travesía: aunque sea un tramo de carretera, al discurrir por poblado se rige por las normas urbanas.

¿Qué es una vía interurbana según la DGT?

La DGT define la vía interurbana como la vía pública situada fuera de poblado, destinada a comunicar poblaciones entre sí. Son vías interurbanas las autopistas, las autovías, las carreteras convencionales, las vías para automóviles y también los caminos y pistas que discurren fuera de poblado.

En el test, la palabra clave es fuera de poblado. Si el enunciado dice que circulas fuera de poblado, estás en una vía interurbana aunque no te diga de qué tipo. Y si dice que circulas dentro de poblado, es vía urbana aunque sea una avenida ancha de varios carriles.

Dos ideas completan la definición. Primera: las normas de velocidad, parada y alumbrado cambian según estés dentro o fuera de poblado, así que ante cada enunciado lo primero es localizar dónde circulas. Segunda: la señal de entrada a poblado marca el punto exacto donde la vía pasa a ser urbana, y la de fin de poblado donde vuelve a ser interurbana.

¿Qué es una vía urbana y en qué se diferencia de la interurbana?

La vía urbana es toda vía pública situada dentro de poblado: calles, avenidas, plazas, travesías y cualquier tramo urbanizado dentro del casco. Mientras la vía interurbana sirve para conectar poblaciones, la vía urbana sirve para acceder a viviendas y servicios, con peatones, cruces y paradas constantes.

De esa distinta función salen las cuatro diferencias que pregunta el examen. Primera, la velocidad: en interurbanas los genéricos para turismos llegan a 120, 100 o 90 según el tipo de vía, mientras que en urbanas bajan a 50, 30 o 20 según los carriles. Segunda, la parada y el estacionamiento: en interurbanas se hacen siempre fuera de la calzada y del arcén, mientras que en urbanas se hacen junto al borde derecho de la calzada. Tercera, el alumbrado: la luz de largo alcance es para vías interurbanas sin iluminación suficiente, y en poblado no se usa cuando la vía está suficientemente iluminada. Cuarta, los peatones: en la vía urbana comparten el espacio con prioridad, mientras que en autopistas y autovías tienen prohibida la circulación.

Vía urbana vs vía interurbana: la tabla que cae en examen

Si memorizas estas cuatro filas, resuelves la mayoría de las preguntas que comparan ambos tipos de vía:

El examen rara vez pregunta la definición aislada. Lo normal es un caso práctico (dónde paras, qué luz usas, a cuánto puedes ir) y la clave está en detectar si estás en poblado o fuera de poblado antes de elegir respuesta.

Tipos de vía interurbana que caen en el test

Las vías interurbanas se clasifican en cuatro tipos, y el test los distingue por dos rasgos: si tienen calzadas separadas y qué velocidad permiten a turismos y motos.

• Autopista: calzadas separadas para cada sentido, sin cruces al mismo nivel, trazado diseñado desde cero. Máxima de 120.
• Autovía: como la autopista en lo esencial (calzadas separadas, 120), pero aprovecha el trazado de una carretera anterior, con curvas y pendientes más marcadas.
• Carretera convencional: una sola calzada para los dos sentidos, con cruces y curvas. Máxima de 90.
• Vía para automóviles: reservada a automóviles, una sola calzada y accesos limitados. Máxima de 100.

Si te lías con los elementos de cada una (calzada, arcén, mediana), repasa la guía de tipos de vía y elementos de la carretera.

Vía para automóviles: el tipo de vía que más confunde en el test

La vía para automóviles es una vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles: tiene una sola calzada, accesos limitados y su propia señal de indicación, de fondo azul con el símbolo de un turismo. No es una autopista ni una autovía, aunque se les parece en que no puede usarla cualquiera.

Tienen prohibida la entrada peatones, ciclos, ciclomotores y vehículos de tracción animal. Esta lista de prohibidos coincide con la de autopistas y autovías, y el examen la pregunta tal cual: si ves un ciclomotor en una vía para automóviles, la respuesta es que no puede circular por ella.

Su velocidad máxima para turismos y motos es 100 km/h, a medio camino entre los 120 de autopista y los 90 de convencional. El truco para recordarla: tiene una sola calzada como la convencional, pero sin sus cruces ni accesos directos, así que permite algo más.

Los 3 errores que más fallan en test: travesía, arcén y límites

Error uno: creer que la travesía es interurbana. La travesía es el tramo de una carretera que atraviesa un poblado, y dentro de poblado mandan las normas urbanas: 50, 30 o 20 según la calle. Si el enunciado dice travesía, responde como si dijera calle.

Error dos: parar en el arcén fuera de poblado. En vías interurbanas la parada y el estacionamiento deben hacerse fuera de la calzada y fuera del arcén siempre que sea posible. El arcén queda reservado para emergencias y averías. Si el test pregunta dónde estacionas fuera de poblado, la respuesta es fuera de la calzada y del arcén.

Error tres: aplicar el límite del tipo de vía equivocado. Turismo en convencional: 90, no 50. Calle de un carril por sentido: 30, no 90. Vía para automóviles: 100, ni 120 ni 90. Antes de elegir cifra, localiza la vía. Tienes todos los números en la guía de límites de velocidad de la DGT.

Practica con preguntas reales

1. Se considera vía interurbana… a) toda vía situada fuera de poblado b) solo las autopistas y autovías c) toda vía situada dentro de poblado. Respuesta: a. Fuera de poblado todo es interurbana: autopistas, autovías, convencionales, vías para automóviles y caminos.
2. Una travesía es… a) una vía interurbana en todo caso b) el tramo de una carretera que discurre por poblado, donde rigen los límites urbanos c) una calle sin salida. Respuesta: b. Aunque sea carretera, dentro de poblado aplican el 50, el 30 o el 20 según la calle.
3. En una vía para automóviles, los turismos pueden circular como máximo a… a) 120 km/h b) 100 km/h c) 90 km/h. Respuesta: b. La vía para automóviles tiene su propio genérico: 100, entre la autopista (120) y la convencional (90).
4. Fuera de poblado, como norma general la parada y el estacionamiento se harán… a) junto al borde derecho de la calzada b) sobre el arcén c) fuera de la calzada y del arcén. Respuesta: c. En vías interurbanas hay que salir de la calzada y del arcén; el arcén queda para emergencias.

Sigue practicando tipos de vía

Ya sabes distinguir una vía interurbana de una urbana, los cuatro tipos de interurbanas y los tres errores que más puntos cuestan. Ahora convierte la teoría en puntos: haz un test y comprueba que no fallas ninguna pregunta de vía.

Empezar test gratis

¿Prefieres ir por temas? Practica solo preguntas de vía