Cómo arrancar el coche: guía para principiantes

Para arrancar el coche, pisa el embrague a fondo, mete primera, acelera un poco y suelta el embrague despacio hasta el punto de embrague; cuando el coche empiece a moverse, suelta del todo y acelera. En cuesta, usa el freno de mano para no irte hacia atrás. Se cala si sueltas el embrague de golpe o con pocas revoluciones.

Cómo arrancar: con el embrague pisado a fondo, pon el motor en marcha, mete la primera y suelta el embrague de forma progresiva mientras aceleras con suavidad. Esa es la secuencia completa. En el teórico, arrancar aparece como iniciar la marcha: salir desde parado con la primera velocidad, mirando y señalizando si te incorporas a la circulación.

¿Cómo arrancar el coche paso a paso en llano?

Antes de tocar la llave, deja el coche preparado: asiento y retrovisores ajustados, cinturón abrochado, freno de mano puesto y palanca en punto muerto. Arrancar con una marcha metida y sin embrague hace que el coche dé un salto hacia delante, así que comprueba siempre el punto muerto primero.

Comprueba que llegas a pisar el embrague a fondo sin despegar la espalda del respaldo: si vas demasiado lejos, no desembragas del todo y las marchas rascan; si vas demasiado cerca, no tienes tacto para soltar despacio. La distancia al pedal manda más de lo que parece en un arranque limpio.

1. Pisa el embrague a fondo con el pie izquierdo y mantenlo abajo.
2. Pon el motor en marcha girando la llave o pulsando el botón de arranque.
3. Sin soltar el embrague, mete la primera velocidad.
4. Mira por los retrovisores y señaliza con el intermitente si vas a incorporarte a la circulación.
5. Quita el freno de mano.
6. Acelera ligeramente y ve soltando el embrague despacio hasta notar el punto de embrague, ese momento en que el coche quiere empezar a moverse.
7. Cuando ruede, suelta el embrague del todo y acelera con progresividad.

El punto de embrague es el momento en que el disco empieza a agarrar y la fuerza del motor llega a las ruedas. Lo notarás porque cambia el sonido del motor y el coche empieza a tirar. Si repasas el orden de los pedales, verás que el pie izquierdo solo trabaja en el embrague: úsalo con tacto, sin prisas.

Ejemplo de examen: «para iniciar la marcha en llano, ¿qué velocidad debe utilizar?». Respuesta: la primera. Las marchas cortas dan más fuerza y la primera es la que permite mover el coche desde parado sin forzar el motor.

¿Cómo arrancar en cuesta sin irse hacia atrás?

En pendiente ascendente el coche tiende a irse hacia atrás en cuanto sueltas el freno, así que el método seguro es arrancar ayudándote del freno de mano. Es la técnica que enseñan las autoescuelas y la que te evita calar o invadir el carril contrario marcha atrás.

1. Con el freno de mano puesto, pisa el embrague a fondo, arranca el motor y mete primera.
2. Acelera un poco más que en llano, lo justo para darle fuerza al motor.
3. Suelta el embrague despacio hasta el punto de embrague: notarás que el morro baja ligeramente o que el sonido del motor cambia.
4. Sin moverte del punto de embrague, suelta el freno de mano a la vez que aceleras un poco más.
5. Cuando el coche avance con decisión, termina de soltar el embrague y sigue acelerando con suavidad.

El truco está en el paso 4: el freno de mano se suelta cuando el coche ya tira hacia delante, nunca antes. Si lo sueltas pronto, te vas hacia atrás; si aceleras de más con el embrague a medias, patina y huele a quemado.

Lo que no debes hacer es mantener el coche quieto en la cuesta jugando con el embrague y el acelerador. Funciona unos segundos, pero quema el embrague y en el examen práctico cuenta como mala técnica: para esperar en pendiente, freno de mano puesto y a arrancar de cero cuando toque salir.

Cuesta abajo el arranque es más fácil: con primera metida y el pie en el freno de pie, suelta el freno de mano y deja que el coche empiece a rodar por su propio peso antes de acelerar. No necesitas casi gas para salir, pero no bajes la pendiente en punto muerto: sin marcha puesta pierdes el freno motor y el coche se embala.

¿Por qué se cala el coche al arrancar?

Calar el motor significa que se para porque le pides más esfuerzo del que puede dar a tan pocas revoluciones. Pasa por cuatro motivos, siempre los mismos: soltar el embrague de golpe, soltarlo sin acelerar lo suficiente, intentar salir en una marcha larga en vez de primera, o soltar el freno en cuesta antes de llegar al punto de embrague.

Si se cala, no pasa nada: pisa el embrague y el freno para dejar el coche quieto y seguro, pon el punto muerto, vuelve a arrancar el motor y repite la secuencia con más calma y un poco más de gas. La prisa es enemiga del arranque; cada intento fallido suele venir de soltar el pedal más rápido que en el anterior.

La confusión típica del novato está en el embrague: desembragar es pisarlo a fondo y se hace rápido, pero volver a soltarlo se hace despacio. Si tratas la suelta como la pisada, el coche da un tirón o se cala. Piensa en dos velocidades distintas: pie rápido para abajo, pie lento para arriba.

Calar de vez en cuando no rompe nada: es solo el motor parándose. Lo que sí desgasta el coche es calar a base de quemar embrague, con el motor muy revolucionado y el pedal a medias durante segundos. Si huele a quemado, estás soltando demasiado despacio con demasiado gas.

¿Cómo se arranca un coche automático?

En un automático no hay pedal de embrague ni marchas que meter: todo se hace con el pie derecho y la palanca selectora. Con el freno pisado, arranca el motor, pasa la palanca a D, suelta el freno y acelera con suavidad. El coche sale solo, sin punto de embrague y sin riesgo de calar.

Por seguridad, la mayoría de los automáticos solo dejan arrancar el motor con la palanca en P o en N y el freno pisado. Si giras la llave y no hace nada, mira la palanca antes de llamar a la grúa: casi siempre está en D.

Si tu examen práctico es con manual, no practiques la teoría del arranque en un automático: te acostumbras a olvidarte del pie izquierdo y luego calas el coche de la autoescuela el primer día. Cada caja se aprende con sus propios pies.

Practica con preguntas reales

1. Para iniciar la marcha en llano con un turismo manual debe utilizar… a) la primera velocidad b) la segunda velocidad c) la marcha más larga. Respuesta: a. La primera es la marcha con más fuerza y la única adecuada para mover el coche desde parado.
2. Al arrancar en una pendiente ascendente, ¿qué debe hacer para no irse hacia atrás?… a) soltar el freno y acelerar rápido b) usar el freno de mano hasta el punto de embrague c) salir en segunda con más gas. Respuesta: b. El freno de mano sujeta el coche hasta que el embrague ya tira hacia delante.
3. Si al iniciar la marcha suelta el embrague de golpe, lo más probable es que… a) el motor se cale b) el coche acelere mejor c) se bloquee la dirección. Respuesta: a. Soltar de golpe une el motor y las ruedas de forma brusca y el motor se para.
4. En un coche automático, ¿qué posición se usa para iniciar la marcha hacia delante?… a) P b) N c) D. Respuesta: c. La D es la marcha hacia delante; la P es estacionamiento y la N es punto muerto.

Sigue practicando el arranque y la circulación

Ya sabes arrancar en llano y en cuesta sin calar: embrague a fondo, primera, punto de embrague con tacto y freno de mano en las subidas. Ahora convierte la teoría en reflejos con test por temas y simulacros del permiso B.

Empezar test gratis

¿Prefieres ir por temas? Practica solo preguntas de vehículo